姚志成(德州仪器（TI）?汽车业务拓展经理）

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德州仪器在能源汽车领域（TI）特别注重与中国的汽车厂和Tier-1/2的配合，希望以己之力帮助中国弯道超车。随着市场的快速发展，政府的补贴退坡，外资车厂的加入，新能源汽车市场竞争异常残酷，消费者对新能能源汽车的要求也愈发苛刻，车厂及其Tier-1/2必须在成本和性能上下功夫。

典型应用新能源汽车 —— 双向高压DC-DC，及车充OBC例如，如何提高单位功率密度，减少体积和重量，已经成为汽车制造商应该克服的挑战。甚至，一些汽车制造商也提出了一个可以重复使用的多模块MCU一系列一系列挑战。正是在这种环境下，TI推出了UCC21530 TMS320F基于系统层面的280049方案驱动SiC的OBC （DC-DC）系统。与传统方案相比，该方案将客户系统缩小到原来的1/5，并在不同的工作模式下重用MCU资源，即便SiC现阶段材料比较贵，但整体系统成本仍比旧方案降低20%以上，系统质量也大大降低，帮助客户实现小型化、高能密度、多合一功能。

其中，TI的UCC21530是一种41530的隔离双通道栅极驱动器 A峰值拉电流和6A峰值灌电流。该驱动器可驱动高达5 MHz的IGBT和SiC MOSFET，一流的传播延迟和脉TI授权代理商宽失真度。驱动通道之间有3.3 mm间距。它的输入侧通过1个5.7 kV RMS增强隔离层与两个输出驱动器隔离，共模瞬态抗扰度 (CMTI) 的最小值为100 V/ns。二次侧驱动器之间的内部功能隔离支持高达1 850 V工作电压。

可配置2个低侧驱动器，2个高侧驱动器或1个死区 (DT) 半桥驱动器可编程。EN当引脚降低时，两个输出将同时关闭，设备可以在悬挂或升高时恢复正常运行。初级侧逻辑故障作为故障保护机制，强制两个输出为低电平。

以上所有高级功能，UCC高效率、高功率密度和稳定性可在各种电源应用中实现。

而Piccolo TMS320F280049 (F28004x)32位浮点微控制器单元功能强大 (MCU)，可让设计人员在单个器件上集成关键的控制外设、差分模拟和非易失性存储器。

基于实时控制子系统TI的32位 C28x CPU，可提供100 MHz信号处理性能。C28x CPU新的性能TMU扩展指令集和VCU-I扩展指令集进一步完善，TMU在变换和扭矩环路计算中，扩展指令集可以快速执行常见的三角运算算法，VCU-I扩展指令集可以减少编码应用中对复杂数学操作的延迟需求。

综上所述，TI通过UCC21530与TMS320F280049结合SiC解决客户挑战的方案提供了可能性。

其实以上只是TI汽车服务领域的一个小案例。TI汽车领域服务的市场细分为四个板块：ADAS系统、车身电子照明系统、新能源汽车系统、视频娱乐仪表盘系统。得益于背后丰富强大的产品线，TI从处理器、MCU等EP数字芯片、电源、信号链等模拟芯片，以及黑色技术DLP芯片完全覆盖了汽车各系统的应用。

(注:本文来源于科技期刊《TI2020年第05期代理商。