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不久前，电动汽车(EV)科幻小说中只存在广泛的普及。它曾经因为太贵或不切实际而不受青睐，但现在，OEM为实现零排放和探索替代能源，正在推动一场电动汽车变革。许多汽车制造商已经全力以赴，承诺在未来10到15年内推出全电动汽车。

虽然势头正在蓬勃发展，但情况并不乐观。鉴于驾驶员追求更低的每公里能源成本和电动汽车有趣的驾驶体验，电动汽车在主流接受度方面取得了重要进展。然而，与内燃机车辆相比，电动汽车目前更贵。由于缺乏充电站、里程低、充电时间长，司机也有里程焦虑。

每辆电动汽车的核心是电力电子系统：牵引逆变器、车载充电器和高压直流/直流转换器。这些系统的性能直接影响到电动汽车的驾驶性能、成本、里程和充电时间，这将决定电动汽车在未来几年的快速成功普及。在实时控制和先进计算方面，为了提高这些系统的性能，可以直接提高微控制器(MCU)的性能。

图1 电动汽车动力总成包括牵引逆变器、高压直流/直流和车载充电器

我们新的高性能Sitara AM263 MCU是Sitara MCU该系列的新成员可以帮助客户在推广电动汽车处理技术方面取得进展。Sitara AM263 MCU是Sitara MCU第一批将在产品系列中C2000 MCU实时控制子系统和Sitara多核Arm配合架构的设备，可满足电机和数字电源控制应用所需的动态性能要求。

实时控制和3000多个Dhrystone每秒百万指令(DMIPS)计算性能，AM263 MCU该系列有助于降低电机和机械外壳的尺寸、重量和系统成本，增加范围，使电动汽车更实惠。AM263 MCU利用和扩展系列C2000实时MCU其优动汽车动力总成应用提供了更多的选择。

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● 牵引逆变器中，AM263 MCU提高电机速度(>30,000rpm)，将电机尺寸降低36%，续航里程增加15%。

● MCU开关频率更高(>1MHz)碳化硅可用于下操作(SiC)和氮化镓(GaN)等宽带间隙装置的潜力提高了功率密度和效率，延长了里程。

● 更多的核心和外设可以实现各种功能的集成，减少晶体管和机械外壳的数量，显著降低外壳和磁性元件的成本和重量。

● AM263系列包含功能安全特性，最高可实现汽车安全完整性等级(ASIL) D电子安全车辆入侵保护应用(EVITA)硬件安全模块完整版，汽车开放系统架构(AUTOSAR)支持和通信外设有助于减少单芯片系统的材料清单。

，电动汽车和可再生能源需要广泛的充电基础设施和储能系统。这些系统需要更高的效率和更高的功率，就像加油站一样。这些系统的基本概念是功率转换，它可以实现从电网到车辆和车辆到电网的能量传输。在储能系统中，当需求低时，电能可以存储在电池中，当需求高或可再生能源不发电时，电能可以转换为电网。AM263系列集成的实时控制子系统可以提供引领动力转型行业走向未来所需的精度。例如，使用AM263 MCU您现在可以实现系列：

● 充电时间较短。AM263x开关频率高，逆变器效率高(99%)，功率损耗少，有助于提供更快更高的功率变换。

● 更高的输出电能质量与电网兼容。先进的模拟控制外设可以实现更高的精度，从而在光伏逆变器中实现更低的延迟和更低的总谐波失真(THD)输出电能质量更高。

● 降低系统尺寸和成本。Arm内核可以通过集成功能实现复杂的控制拓扑，减少系统尺寸和BOM成本。

图2 电气化从电动汽车延伸到充电站和可再生能源存储

我们周围的世界正在发生变化。零排放汽车和可再生能源面临的环境和监管压力正在加速电动汽车的生产，但要广泛普及，将需要更高的性价比、效率和性能。Sitara AM263 MCU（包括AM2634-Q1和AM2634装置)有助于满足新一代架构的需要。立即开始使用AM阅读我们的263系列应用手册适用于牵引逆变器AM263”，并了解我们易于使用的MCU 软件开发套件(SDK)，或者用我们的TMDSCNC263评估模块(EVM)和MCU Academy，在几分钟内创建和实施示例。