德州仪器为促进自动驾驶技术的发展，提高车辆安全性(TI)（Nasdaq代码：TXN）今天，在中国举行新闻发布会，宣布推出新的AWR2944年毫米波雷达传感器，帮助汽车制造商改进高级驾驶辅助系统(ADAS)物体感应能力。

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在新闻发布会上，德州仪器中国汽车事业部总经理蔡郑说：凭借几十年的汽车专业知识和完整的模拟和嵌入式处理设备系列，我们可以解决更复杂的设计问题，帮助中国客户轻松设计灵活的驾驶辅助系统。

TI全新的AWR波雷达传感器2944毫米进一步扩展了其丰富的模拟和嵌入式处理产品和技术，为汽车工程师提供了更多的工具来促进汽车系统的创新。它将提高车辆在快速物体检测、盲点监测、高效转弯和角导航方面的性能，为汽车制造商实现无碰撞驾驶体验的愿景铺平道路。

车道变道和急转弯导航是我们客户面临的最复杂的设计挑战之一。TI毫米波雷达业务部经理Yariv Raveh为了创造更安全的驾驶体验，驾驶辅助系统必须快速准确地处理大量数据，并与驾驶员进行明确的互动。

根据美国联邦公路管理局的数据，超过50%的交通致命和伤害发生在十字路口或附近地区[1]。新机动车安全要求和联合国第79条更新的新车评估程序(NCAP)标准生效后，汽车制造商必须改进转向系统，以支持高级驾驶辅助和自动驾驶功能。更多关于最新安全要求的信息，请阅读技术文章ADAS新的工程师需要知道NCAP雷达要求。

77 GHz AWR波雷达传感器2944毫米它可以帮助汽车制造商满足这些安全法规，同时形状小（尺寸比目前的毫米波雷达传感器大）约30%)提供优异的射频性能。AWR与现有毫米波雷达传感器分辨率相比，2944传感器集成了四个发送器，使车辆能够更清晰地探测障碍物，避免碰撞。

此外，基于多普勒分多址技术，该新传感器独特的硬件配置可以提供(DDMA)信号处理能力，前远40%的情况下，可以感知到迎面驶来的车辆。德州仪器(TI)中国嵌入式产品系统与应用总监蒋红在新闻发布会上介绍。

TI的ADAS解决方案包括高性能集成电影系统雷达传感器、高效的边缘人工智能处理器和符合汽车标准的TI中文官网电源管理IC(PMIC)（如LP87745-Q1适用于雷达单片微波处理器的低噪理器PMIC），帮助汽车制造商开发对周围环境有更高感应能力的车辆。了解相关信息TI ADAS更多关于近期技术创新成果的信息，请阅读博客文章ADAS：实现更安全的移动驾驶场景。

自动和半自动驾驶车辆在拐角处的探测能力一直面临着挑战。这一挑战也是人们设计高质量的机会，有望帮助提高车辆感知能力ADAS系统，”TI Jacinto处理器业务部经理Curt Moore说，“针对自动泊车和自动驾驶，先使用AWR2944传感器和其他设备检测更远的物体，然后使用我们Jacinto无缝处理数据可以提高车辆的感知能力和安全性。”

从支持安全气囊部署到实现先进汽车电气化，TI汽车领域的技术创新已经持续了40多年。借助TI汽车制造商可以扩展所有模型的软件兼容性，同时，丰富的支持和设计资源（包括技术内容、评估模块和参考设计）ADAS设计更简单。TI着眼未来，坚信半导体供应商、系统工程师和汽车制造商的协调发展对加快产品上市速度，满足不断变化的监管要求至关重要。